宜昌三峡机场T2航站楼“凤凰展翅”造型的机场双翼成形
发布时间:2021-07-05 14:19:39 文章来源:三峡晚报
7月2日上午10时08分,宜昌三峡机场T2航站楼钢结构全面封顶,整个造型宛如展翅腾飞的凤凰。凤凰展翅造型的机场双翼成形,展翅待飞。面积约5...

7月2日上午10时08分,宜昌三峡机场T2航站楼钢结构全面封顶,整个造型宛如展翅腾飞的凤凰。“凤凰展翅”造型的机场双翼成形,展翅待飞。

面积约5万多米,相当于8个标准足球场那么大……难以想象,体量如此巨大的航站楼,仅仅14个月便完成钢结构网架施工,在国内同级别航站楼建设中耗时最短,向世人再次展现出闪亮的“宜昌速度”。

当天提升完成的钢网架屋盖为T2航站楼的TS-4分区,是航站楼凤凰造型的另一半“翅膀”,与前期已经提升到位的“凤头”、“凤尾”部分对接形成整体。至此,也标志着三峡机场航站楼外观凤凰展翅蓄势腾飞的风貌全面展示于众。

58只“爪子”齐发力,精度差在±1毫米内

投影面积约31500方米,重量达2550吨的钢网架,如何安全而精准地“走完”8米的提升高度?

昨天上午10点半,宜昌三峡机场T2航站楼屋面施工现场,一切准备就绪,液压装置中机器人的58只“爪子”按照吊装方案,牢牢抓住TS-4分区钢网架的各个着力点。“我们事先已经利用仿真软件,对提升全过程进行了模拟,以确保实吊成功。而提升原理就像从井里打水,依靠液压装置一点点把钢网架往上提。”负责项目施工的中建一局负责人王宁表示。

“启动!”在现场指挥员的一声令后,58只“爪子”按程序设置开始发力,电脑同步控制和监控其操作。

8米高的提升距离,两千多吨重的钢网架,就这样在58只“机器爪”的顶力下,逐渐接屋顶。“该技术系统由钢绞线、提升油缸集群、液压泵站、传感检测、计算机控制和远程监视系统等组成,其精度差在±1毫米以内。”王宁说。

三峡机场党委书记、董事长、二期改扩建指挥部指挥长苏海涛表示,三峡机场T2航站楼最后一片屋面钢网架成功完成提升,标志着机场航站楼将正式进入“穿衣戴帽”阶段。

14个月,“啃”下“最难啃的骨头”

三峡机场二期改扩建,包括T2航站楼和国际航站楼,面积约5.9万方米。航站楼地下一层、地上三层,建成后分别为旅客提供出发、到达、候机、中转等服务。

苏海涛介绍,由于新建航站楼钢网架屋盖为空间异形结构造型,跨中拱度大,且土建主体结构存在高低错层,网架屋盖陆侧、空侧悬挑区域均达到330余延米,最大悬挑长度达到27.9米,现场施工难度极大。如何将钢网架屋盖提升安装到位,成为项目建设过程中的最大难点。

“三峡机场建设看航站区,航站区建设看T2和国际航站楼”,在建设者队伍中流传的这句话,足以说明该航站楼建设在整个机场建设中的重要,是难点中的难点,关键之关键。不过建设者们还是克服各种困难,耗时14个月(从2020年5月打下第一根桩到2021年7月2日钢网架的封顶),“啃”下了整个项目“最难啃的骨头”。

王宁透露,“凤凰头”的提升耗时就长达19天时间,6月10日开始,直到6月29日才完全提升到位。中间共经历了3个节点:首先是从原位—7米的地方,提升至正负“0”的位置,在此进行扩拼、校位、参数的核对等,然后再向8米高度提升,实行移、空中翻转等措施,最后在凤头最高位位置30米的高度提升。

高峰期,达到了2000多位工人、100台大型机械昼夜不停施工。该航站楼的建设,也是国内同级别航站楼建设中耗时最短的一个项目,完成了一个看似不可能如此迅速完成的任务。施工过程中,建设者们在确保施工安全和建设质量的前提下,抢白天、拼黑夜、战风雪、斗酷暑、抗雨季,实施“24小时作业,换人不换机器设备”的超常规施工。

工程揭秘:

“巨无霸”为何能提前完工

奋战14个月,完成机场最高难度施工,这份傲人的成绩单与建设者们在T2航站楼、国际航站楼建设中,积极采用新技术、新工艺密不可分。

BIM(Building Information Modeling),即建筑信息模型,旨在对建筑施工进行虚拟建造。虚拟与现实的结合,是BIM与工程施工结合的常态,三峡机场项目BIM技术利用模型进行现场施工场地规划,大大提高了场地利用率。

T2航站楼BIM技术团队利用软件,花费1个月时间,将重量超过0.5吨的第一版图纸整合为一体,分类建立模型,解决了传统施工图纸数量庞大、易混淆、翻查困难的难题,并利用BIM技术的可视化特点,对难以展示的复杂节点进行三维建模,便于施工者理解设计及施工流程。

最新进展:

航站楼进入“穿衣戴帽”环节

T2航站楼在主体结构全面封顶以后,正式进入装修装饰阶段,分为精装修、普通装修和设备装修。其中,精装区为旅客区,包括值机、候机和购物等场所;普装区则在非公共区域,如办公室;设备装修就在机房区域。

苏海涛说,在施工过程中,三峡机场和施工建设单位始终以“止于至善”的标准对标全球一流机场,在保证质量和安全的前提下,争分夺秒倒排工期,组织高标准、高水的施工,全力打造精品工程和旅客满意工程。目前三峡机场改扩建项目建设进度将持续提速,全力冲刺今年“930”主体竣工目标,确保国际航站楼于今年年底具体营运条件,明年3月通过国家口岸验收。届时,三峡机场将成为鄂西渝东地区最大的国际门户机场、湖北首个支线国际机场,可保障年旅客吞吐量500万-800万人次,极大的提高宜昌三峡机场服务保障能力和服务水,为宜昌产业转型升级增添新的动力,依托口岸区位优势,通关便利化条件和低成本物流服务,有效带动旅游、进出口贸易、电子商务、仓储物流等现代服务业快速发展。

T2航站楼建设重大节点

2020年,三峡机场改扩建工程于疫情形势好转后率先复工,其中T2航站楼和国际航站楼一体化工程于2020年3月30日启动“三通一”建设。

2020年5月7日和8月25日T2航站楼和国际航站楼先后开始桩基施工

2021年1月29日,国际航站楼仅用150天便实现主体结构封顶。

2021年3月初,T2航站楼实现主体结构封顶,7月2日钢网架屋盖完成封顶。

2021年4月28日,国际航站楼钢网架屋盖顺利封顶。(记者谭廷 通讯员王婷婷)

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