焦点短讯！吴迎秋:任何技术路线都不应死于政策要交给用户选择

发布时间：2023-06-12 15:42:24 文章来源：网易汽车

吴迎秋:任何技术路线都不应死于政策要交给用户选择,吴迎秋,新能源汽车,

(资料图片)

网易汽车6月12日报道

当前，中国汽车产业在经历了多年的布局与发展之后，已经来到了能源、技术、产品革新的重要阶段，新能源汽车产品和技术也在这个过程中脱颖而出，然而，能源转型不能一蹴而就，新能源相关政策制定更应考虑市场现实，多元化的技术发展路线也将成为未来汽车产业发展主要方向。

6月7日，“同行·善见·科学——中国新能源汽车多元发展论坛”在北京正式召开。本次论坛由寰球汽车主办，并且邀请到了各级政府、协会专家、有关车企和产业链嘉宾一同到场，围绕中国新能源汽车多元发展趋势展开了激烈的讨论。

会上，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋做了总结发言，他表示，在当前的技术路线上没有一个所谓的汽车技术，能够100%的解决多元化使用场景需求，既然不能满足，就应该鼓励和允许多种技术路线的发展，而不是人为的通过各种手段加以限制。

“任何一种技术路线都不应该死于政策，而应该从市场的角度尊重消费者的个人选择，最终应该死于被公平市场的挑战。过去的经济规律已经证明，开放的市场优胜（参数丨图片）劣汰的机制会产生积极的作用，市场经济发展到今天，留在市场当中的产品不是因为提供的需求才去做，而是踩准了消费者踩准了时代的需要才去做，消费者是决定产品技术路线发展最终的方向，而不是其他。”

以下为嘉宾演讲实录：

首先要感谢现在在座的沈会长、何秘书长，还要感谢我们韩秘，以及赵主任、潘总，还有我们敬爱的帅老师，每次我们的活动都请到您来给大家讲，常讲常新，给我感受很多。

感谢大家来参加我们这样的论坛，感谢我们的同行，我觉得新能源汽车的发展离不开大家的努力，我们寰球汽车是围绕着新能源汽车的发展组织了一系列的论坛，今天只是其中的一个论坛之一，我们的目的总是在想新能源汽车的发展大趋势是肯定的，是必须要来走的，包括我们前面赵部长，包括柴主任，包括其他几位行业协会的这些领导都讲到了这个，包括我们中国的“双碳”的目标时间表进程，这些东西都是确定的，是不容质疑的，国内国际都是这么来做的，所以我们一定要坚持，这个也是大家的共识。但是如何发展新能源汽车，如何发展，这个话题是一个非常有开放性的，是需要经常来探讨和去认识的一个新的话题，这个也是我们这段时间来一直在做这样的一个工作的原因，特别我觉得当今天市场消费技术行业产业出现了一些新的迹象的时候，我们尤其需要及时的就一些问题进行深入的研究和探讨，其中一个很重要的问题就是我们最近发现混动回归，其实我们这是一个躲不开的话题，其实关于混合动力是不是新能源，混合动力该不该享受补贴政策等等这样的话题讲了很多，但是经过市场的检验，特别是罗兰贝格的潘总讲到消费者，刚才我们圆桌讨论的时候大家讲到了一些消费的一些趋势、一些需求，消费者，的需求，我们不得不来考虑我们重新的借这样的一个话题，考虑新能源发展的更合理更合适，这个话题我觉得是很必要的。

我们想前面大家提到了是竞争关系是替代关系，还是共存关系还是互补关系，这八个关健词，首先这个是要搞清楚的，那今天我们这个论坛首先大家肯定基本上达成了一个共识，这个应该是一个共存的关系，也应该说在当下不应该成为一个替代的关系，这一点我刚才听完以后我的体会还是比较的深的。第二个就是说新能源汽车的发展最终政策起到什么样的作用，各位的发言也谈到了，我们今天看到应该是在产业研发行业研发这个角度企业这个高度政策应该倾向于这个，特别是到了市场这一头，政策能够在市场这一头，在当下这样的作用越少越好，我相信也是今天我们讨论的一个观点，关于这个里面我也附和一下各位专家领导的发言，我想我记得上次论坛的时候我也就讲过，技术路线的选择应该留给消费者，技术创新不应该剥夺消费者多元化需求，这个观点在今天听完大家的发言之后我依然还是坚持，事实上当前不同的技术路线，确实存在着一些可以说是有自己的优点也有一定的不足，我想帅老师这样讲技术的话题应该是合适的。而且在不同的使用场景当中也应该有不同的应用。

在当前的技术路线上没有一个所谓的汽车技术能够100%的解决多元化使用场景需求，既然不能满足，就应该鼓励和允许多种技术路线的发展，而不是人为的通过各种手段加以限制，这个同样也是建设统一大市场的顶层设计要求，这个符合这个要求的。任何一种技术路线都不应该死于政策，而应该从市场的角度尊重消费者的个人选择，最终应该死于被公平市场的挑战，应该是这样的一个处理。过去的经济规律已经证明，开放的市场优胜劣汰的机制会产生积极的作用，当前行业内一些政策、舆论方向对于一些特定技术路线的限制或者是界定，换句话说难听一点的，对一些技术路线的否定或者是唱衰，其实都是没有遵循一个基本的认证规律，一个产品技术好不好，不仅仅是只谈趋势，还要立足于市场，立足于产品，让市场本身去验证，比如说当前在一些使用场景下的优势决定了发展内燃机的产品，包括混合动力很难在短期内就把他否定掉，甚至还能够有一定的好的表现，这个是市场验证的结果，必须要指出中国消费者对新技术新产品新趋势的拥抱是非常积极的，消费者知道什么是真正的好产品，什么不是。包括市场经济发展到今天，留在市场当中的产品不是因为提供的需求才去做，而是踩准了消费者踩准了时代的需要才去做，消费者是决定产品技术路线发展最终的方向，而不是其他的。

在汽车市场上技术本身没有优劣之分，市场经济总是要靠政策要靠行政的手段这样是不可持续的，我们有些人将新能源汽车比作智能机，把燃油车比作功能机，但今天回头来看，苹果淘汰了诺基亚并不是靠政策来帮忙实现的，而是通过产品本身来彻底把功能机替代，我想说依靠政策帮忙去消灭竞争对手是没有出息的，无法获得消费者的市场认可也不可能走远，只有在公平市场的竞争环境下真正依靠产品的打败对手才可以获得真正的尊重，未来汽车的技术路线选择权最后还是交给老百姓，而让市场交给市场，这样才能够锤炼出真正的有竞争力的好的产品。再一次感谢大家，我觉得新能源汽车怎么发展这样的讨论永远没有终点，我们无论围绕着“双碳”目标的越来越接近，我们需要通过各种各样的包括像今天这样的专业性的论坛，使他更加的接近于真相，使得我们新能源汽车的发展之路走的更好走的更健康，这个也是我们今天提倡的，当你没有想明白一件事情的时候，提倡多元化没有错，谢谢大家！

标签：