阿尔法·罗密欧的重溯与新生 Tonale对标MINI车型

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发布时间：2023-08-10 12:31:35 文章来源：网易汽车

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网易汽车8月10日报道 在汽车设计和赛道领域不知凡几的传奇与荣光，让阿尔法·罗密欧走过两次世界大战和70年代的能源危机，历经坎坷，最终被菲亚特集团收购。

如今，饱受磨砺的阿尔法·罗密欧在赛道基因的传承中艰难复苏，也展现了顽强生命力。在中国市场亦复如是。

(资料图片仅供参考)

8月4日，阿尔法·罗密欧Tonale托纳利亮相。作为阿尔法·罗密欧的第二款SUV，Tonale定位在Stelvio（参数丨图片）车型之下，被看作是阿尔法·罗密欧的增量车型。

阿尔法·罗密欧中国区总经理张俊

在113年的品牌积淀中，阿尔法·罗密欧曾在世界各顶级赛事的征战中赢过576次厂商冠军，也曾是“纽北赛道四门量产轿车”和“量产SUV”的最快速度纪录保持者。

跨越百年，在中国，阿尔法·罗密欧也希望通过Tonale再次强化其赛道基因，对标MINI车型获得增量，并为电气化战略转型搭桥铺路。

“我们在入华第7年发布这款车，向用户证明了我们绝对不可能退出中国。”阿尔法·罗密欧中国区总经理张俊表示，“我们一定要发展壮大中国市场。”

同时，阿尔法·罗密欧也再次明确电动化转型进程，将于2027年实现100%电动化。2025年起，中国区将每年增加一款全新电动车型。“2030年之前，我们规划每年一款新车。到2030年，目前规划至少有6款纯电动新车在中国，对我们所有产品做到全面覆盖。”

Tonale致敬经典 “绝不可能退出中国”

自2017年4月进入中国，阿尔法·罗密欧在华已走过6个年头。

6年来，阿尔法·罗密欧在中国收获了3万多位车主，压力也始终随行。

“我们认为，在中国有我们的市场。”

张俊表示，在入华第7年将Tonale投入中国，正表明了阿尔法·罗密欧深耕中国市场的坚定。

随着中国的汽车消费者越来越年轻，首购用户日渐减少。在二次购车用户逐渐增多的一线城市，汽车消费者们或将更愿意选择一款和他们个性、教育程度、经历体验相匹配的车型。这让张俊等阿尔法·罗密欧中国管理层对Tonale信心十足。

“在多元化的、年轻的市场背景下，我们觉得Tonale，乃至阿尔法·罗密欧其他车型都会有一席之地。”

而作为曾成就多位汽车设计巨匠的意大利汽车品牌，阿尔法·罗密欧在设计Tonale时也多次致敬经典。标志性的“Scudetto”盾牌格栅、大灯、线条和侧窗等部分，分别能看到1980年代的SZ Zagato、1960-70年代的Alfa GiuliaGT和2000年代的8C Competizione等车型的部分设计元素。

阿尔法·罗密欧中国区总经理张俊

可以说，Tonale致敬经典车型的设计和赛道基因，也是阿尔法·罗密欧应对中国市场竞争的两个重要“武器”。

“阿尔法·罗密欧很重要特点就是‘意大利’。”阿尔法·罗密欧中国区产品总监王麟志表示，“我们（在阿尔法·罗密欧车型）看到的很多经典元素，其实是可以寻根溯源找到时代的影子的。这种时代影子很大程度上影响了汽车工业（的发展）。”

“重溯·新生” 强化赛道基因

谈阿尔法·罗密欧，一定离不开它的历史。除了意大利设计和赛道基因，红色也是阿尔法·罗密欧的标志性颜色，logo左侧的红色十字是米兰城盾形徽章的一部分，赛车运动初期更是意大利赛车的传统颜色。

今年7月，在“重溯·新生”品牌之夜上，阿尔法·罗密欧以“意大利、运动、红色”为基石发布全新品牌及品牌标识，并宣告进入由“高效运动”主导的全新时代。

在全新的品牌基石下，Tonale在中国搭载的是专供中国市场的2.0升涡轮增压直列四缸发动机动力系统，配备双涡旋低惯性涡轮增压器，同时搭载了Q4智能四驱系统，并配合ZF 9AT全能型变速箱。

换句话说，“在性能方面，（Tonale）2.0T，272马力，基本在同级别中是最高的，可能甩开第二名很多，还会加上四驱系统，6.3秒零百加速。”

事实上，阿尔法·罗密欧总部初期并不打算将Tonale引入中国，但其中国团队大量综合分析后认为，“在小众的赛道圈层，燃油车能带给用户更最纯粹的驾驶乐趣，仍然有一部分受众群体。”

“我们投入数以亿计的研发费用去开发出2.0T的车，相信会吸引那些对于驾驶、对于动力、有更高要求的客户。” 张俊如是说。

“在这个时间段发布Tonale，对我们来说，是真正对品牌、对市场、对产品更完整的呈现，是全新的自我挑战。”

而在即将到来的电气化时代，阿尔法·罗密欧也将继续传承赛道基因的品牌精神。据透露，“我们后续电车的设计元素已经通过Tonale基本表达了出来，所以我们也需要这款车，帮助我们对未来规划做好衔接。”