沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段正式开工建设 预计2025年建成
发布时间:2021-09-26 11:05:42 文章来源:三峡晚报
9月25日,沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段正式开工建设,预计2025年建成。这是东起上海、西至成都的沪渝蓉沿江高铁七段中首个开工工程,也是我国...

9月25日,沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段正式开工建设,预计2025年建成。这是东起上海、西至成都的沪渝蓉沿江高铁七段中首个开工工程,也是我国“八纵八横”高速铁路客运通道中的重要“一横”。

承担中长途客流

新建沪渝蓉高速铁路,是我国《中长期铁路网规划》(2016年版)中“沿江通道”的主线部分。该高铁分五段施工:上海至南京至合肥段、合肥至武汉段、武汉至宜昌段、宜昌至重庆(涪陵)段、重庆至成都段。新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段采取双线设计,设计速度为350公里/小时,建设工期4年。

线路起自汉口站,经汉川、天门、钟祥、荆门至宜昌,接入宜昌至郑万高铁联络线,新建线路长295.9公里。全线设汉口(既有)、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站。该高铁将多次跨越高速公路、城市道路以及既有铁路。粗略统计,该线路拟建的重点桥梁有13座,包括跨沪蓉高速公路特大桥、跨浩吉铁路特大桥、跨焦柳线特大桥、跨呼北高速公路大桥等。

目前,在武汉至宜昌通道中,共分布三条铁路,分别为汉宜铁路、长荆铁路和焦柳线。中铁四院沪渝蓉高铁武汉至宜昌段项目总体负责人王勇介绍,这三条铁路和马上新建成的沪渝蓉高速铁路,将进一步明确分工,更好地服务经济社会发展。“长荆铁路和焦柳线承担货运以及长期的普速客流,汉宜铁路承担的是以中短距离出行为主的城际铁路,是一个中速通道,而沪渝蓉高铁将是高速铁路主通道,以承担中长途客流为主。”

站址尽量靠主城区

铁路部门介绍,沿江高铁武汉至宜昌段设计中的主要亮点是,一方面对通道中两条既有铁路及新建铁路进行合理分工,选择合理线路走向,扩大路网覆盖,服务更多人群。同时,优化完善了武汉、宜昌、荆门枢纽总图布局,为地方经济发展和铁路网发展预留了空间。另一方面,兼顾铁路顺直要求,新设站8座,站址尽量靠主城区及规划新区。

中铁四院沪渝蓉高铁武汉至宜昌段项目相关负责人介绍,新建的荆门西站选址于荆门市规划的漳河新区内,离城区不到8公里,以“环荆之翼,临风起航,云水相依,月映千里”为理念设计,预计2025年建成。总规模5台13线,连接沪渝蓉、襄荆、荆荆铁路,衔接了四个方向。站房面积4万方米,站房造型以舒展流畅的曲线造型凸显荆门航空文化,一飞冲天的姿态表达出强劲的发展动势。

宜昌北站位于宜昌城区东北部龙泉镇,离宜昌城区也仅10公里左右距离。建筑造型犹如大坝泄洪时江水奔涌的壮阔景象。车场规模共9台20线(含预留4台9线),总建筑面积约8万方米。

时空距离再压缩

目前,汉宜两地之间主要的客运通道,是2012年7月开通的汉宜铁路,主要开行时速200公里的动车组列车,如今已进入运营的第十个年头。作为沪汉蓉铁路大通道的重要组成部分,全长293公里的汉宜铁路,结束了江汉原无火车的历史,已成为湖北省内最火爆的铁路线之一。

线路开通后,宜昌东、天门南等站点很快就趋于饱和,随着客流的日益增长,汉宜两地间开行列车数也接天花板。记者从宜昌东站了解到,目前汉宜之间每天往返列车多达200多趟,虽然都是动车组列车,但旅行时间也大都在2小时以上。然而由于种种条件限制,既有的汉宜线已无提速可能,规划建设新的高速铁路被提上日程。

国铁集团建设部负责人表示,随着沿江高铁的建成,宜昌将成为承东启西重要节点城市间重要枢纽,实现半径500公里以内城市间“2小时内通达”、500公里至1200公里城市间“朝发午至”、1200公里至2000公里城市间“朝发夕至”,催生“同城效应”,即宜昌至上海、成都只需要4小时。

沿江高铁2030年前全面建成

沿江高铁下一步的规划如何?湖北段将如何推进建设?

记者了解到,新建沪渝蓉沿江高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市,线路总长约2100公里,总投资约5300亿元。串联了长三角、长江中游和成渝三大城市群,是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一,主要节点城市为成都、重庆—宜昌—武汉—合肥—南京—上海,全线为设计时速350公里高速铁路。

国铁集团方面介绍,沿江高铁建设意义特别重大,不只有利于加快长江经济带建设,推动中部崛起、西部开发,促进区域协调发展,还有利于提升东西向铁路运输能力,建立东西向高效便捷的战略大通道,有利于完善区际交通网络功能,优化长江经济带城镇化和城市群空间布局。

此前,长江经济带发展领导小组批准同意的《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》,对全线进行了整体规划,明确了“三步走”阶段推进计划,分段实施建设,预计2030年前全面建成。

■“三步走”推进计划

第一阶段:2022替代方案

第一阶段是在2022年前,建成由汉十高铁与郑万高铁共同构建的组合通道,作为初期替代方案。

第二阶段:2025新通道

第二阶段,宜昌至郑万高铁联络线开工建设,汉宜高铁、武汉枢纽直通线以及武合高铁,并在2025年之前建成。

第三阶段:全线贯通

第三阶段,新建重庆到宜昌的高铁(渝宜高铁),最终全线贯通,形成高标准沿江高铁新通道。(记者谭廷)

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