(资料图片仅供参考)
IT之家 8 月 6 日消息,汽车市场风向发生变化后,玛莎拉蒂开始重新考虑未来的产品路线。
据外媒 Carscoops 今天(6 日)报道,玛莎拉蒂工程负责人达维德 · 达内辛透露,V8 发动机和真正带离合器踏板的手动挡都有望回归,但只会用于少量限量跑车,母公司 Stellantis 目前仍未批准计划。
玛莎拉蒂原本把双涡轮增压“Nettuno 海神”V6 发动机视为燃油时代最后阶段的主力,等待品牌最终全面转向纯电。然而,全面电动化路线已被抛弃,管理层也终于承认了车迷长期以来的诉求:性能数据并不能取代更多气缸带来的吸引力,且 V8 本就是玛莎拉蒂历史的一部分。
达内辛在接受澳大利亚媒体 Carsales 采访时表示:“以我个人的看法,答案是肯定的。V8 确实有可能回归…… 我相信,只要玛莎拉蒂愿意推出,就一定有人购买,只是销量可能不会很高。”
达内辛证实,工程团队已经研究过把 V8 发动机装进现有车型的可行性。完成中期改款的 GranTurismo、GranCabrio 和 Grecale 均基于阿尔法 · 罗密欧 Giorgio 架构的演进版本打造,MCPURA 则采用与阿尔法 · 罗密欧 33 Stradale 共享基础结构的碳纤维单体壳。
V8 回归仍需 Stellantis 最终拍板,但达内辛认为成功的可能性正在上升:“支持 V8 回归的势头正在增强。是否真正推出,主要取决于集团的产品战略。不过在我看来,市场上确实留有容纳 V8 车型的空间。”
达内辛在接受 GoAuto 采访时表示:“消费者想要 V8,并不是因为现有 V6 性能不够。更重要的是,某些车型在人们心中就应该搭配合适的发动机,需求更多来自认知和感受…… 整体来看,V8 正在重新获得关注。”
达内辛把手动变速箱比作机械腕表。机械表造价昂贵,计时性能早已被现代技术超越,真正价值却来自机械质感和稀缺性:“我们 15 年前就已经证明,自动变速箱换挡更快。手动挡的意义并不在于提供完美或最快的换挡,而是找回机械感。驾驶者会损失一部分换挡速度,甚至能从换挡杆感受到发动机振动,但所有感受都是驾驶体验的一部分,而且是最有魅力的部分。问题在于,产量极低会让整套机械结构非常昂贵。一台优秀的手动变速箱目前可能需要 15,000 至 20,000 欧元(IT之家注:现汇率约合 11.7 至 15.6 万元人民币),自动变速箱的成本却不到 3,000 欧元(现汇率约合 23,410 元人民币)。”
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