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每日简讯：智能汽车时代的入门级产品，新三剑客怎能错过？
发布时间：2023-05-18 10:25:07 文章来源：新能源情报分析网
智能汽车时代的入门级产品，新三剑客怎能错过？

今年的上海车展，首发新车三分之二是新能源车，不少老牌传统燃油车企,也借此高调宣告,已经或者正准备拥抱新能源汽车领域。伴随着燃油车时代的入门三剑客：飞度、Polo、致炫这三款车的谢幕，迎来了新能源时代入门三剑客：哪吒V、比亚迪海鸥、五菱缤果。

大家要知道的是作为海鸥和缤果的前辈，哪吒V是入门级电动汽车市场中的热门选手，该车曾经连续15个月获得新势力电动SUV交付冠军，售价7.99万元-9.69万元的哪吒V整车产品竞争力不容小觑。

1、整车设计各有千秋，但哪吒V空间更胜一筹：


(资料图)

造型设计方面哪吒V相当具有时尚气息，作为一款跨界SUV车型，整车外观采用低风阻流线造型，不仅新潮，而且对于行驶时降低风阻提高续航也相当有帮助，下压式的车头和封闭式的前格栅让车辆富有科技感。

当然，五菱缤果的造型较为圆润，搭配上椭圆形的前大灯更是显得呆萌可爱。两款车型设计风格各不相同，但作为车辆最为重要的空间属性，哪吒V那就明显占优了。

哪吒V整车尺寸为4070*1690*1540mm，相比五菱缤果3950mm的车身尺寸更长，车内的乘坐空间和储物空间也更加丰富，特别是后备箱的储物空间。而且最为重要的是缤果为五门四座车型，而哪吒V为五门五座，这对于日常家庭出行也是非常重要的。

2、动力和续航同样是入门级车型竞争的重点：

为何哪吒V在A0级电动车市场销量出众，不仅出色的外观设计和空间表现，三电系统的优势也是大家选择哪吒V的原因。虽然大家购买A0级车型可能主要用来市区代步，但是续航里程越长肯定对于日常用车的便利性是更好的。

五菱缤果在续航方面明显就不如哪吒V，最长续航仅为333公里。而哪吒V提供了401公里和301公里电动续航的版本，不过相比缤果而言，不仅续航里程更长，同时哪吒V还支持免费三电终身质保，可谓业界良心。

而且相比缤果的风冷电池，哪吒V在电池热管理系统上也采用哪吒品牌自主研发的H-EPT 2.0电池管理系统，通过精准控制输出电流，可实现全工况范围95%的电量保持在15—45摄氏度的最佳温度区间，解除消费者对于动力电池安全的担忧。

而在电机动力输出方面，哪吒V电机最大输出功率可达70千瓦，最大输出扭矩为150牛·米，五菱缤果最大电机输出功率才50千瓦。作为10万级的小电动汽车，哪吒V 0-50公里每小时加速为3.9秒，这对于追求速度的年轻用户群体、担心电动车性能不足的老油车用户群体来说，无疑是更好的选择。

而且哪吒V的最高车速是121公里/小时，也高于五菱缤果的100公里/小时，这也让哪吒V拥有高速公路行驶的底气，更多的扩宽了用户车主的用车场景，这也是缤果望尘莫及的。

3、智能化配置是造车新势力哪吒的重要优势：

当然了，哪吒汽车作为造车新势力，那肯定在智能化方面同样有不错的表现，先从好玩的14.6英寸中控大屏说起，作为一款高性能的多媒体屏幕，不仅具备车辆大部分功能设置，而且还具备不错的开放性，内置的爱趣听、腾讯视频、哪吒小程序、B站和抖音APP等软件让车辆娱乐系统更加丰富。

除此之外，哪吒V的9大常用场景免唤醒的语音控制功能也是让人眼前一亮，它可实现空调控制、导航控制、系统控制、菜单指令、路况控制等等，并且相比于其他品牌依赖于网络不同，哪吒V的AI语音控制即使在无网络的情况下依旧可以流畅使用。同时这套远程控制不仅能控制车，还能控制家中智能家居，我们只需在家里跟小爱同学音响下指令，就可以打开车内空调、查询剩余续航里程、检查车门上锁等。

而缤果为了进一步的降低售价，不仅车辆的气帘没有在低配车型上配备，连智能多媒体屏幕也没有，完全就是为了降低售价而影响整车的用车体验，仅哪吒V入门款就比缤果的顶配版胜出不少。

特别是主动安全方面，很多配置根本想象不到在一款入门级的车型上能看到。例如，哪吒V可实现高级预警类智能驾驶辅助，涵盖防追尾前车碰撞预警（FCW）、交通信号灯识别（TLR）、行人碰撞预警（PCW）、防跑偏的车道偏离预警（LDW）、防碰瓷的智能行车记录仪（DVR）以及智能远近光灯（HBA）等主动安全配置。

同时还搭载了车内生命体征监测系统，对于遗忘在车内的儿童或宠物做到全方位的提醒以及保护，可以说智能安全配置相当齐全了。

笔者有话说：

当下入门级电动汽车购车需求主要还是以市区代步，偶尔城郊自驾游为主，更长的续航，更强的动力以及三电系统终身质保的承诺，无疑是让更多潜在车主选择购买的关键。

尽管，续航、价格、空间、配置、美观等貌似矛盾的产品力的整合，几乎不会被完美的体现在8万元-10万元级EV车型。

但从产品层面看，哪吒V却是一个各项性能综合的较为均衡的车型，尤其是空间、配置、动力性能方面更是远超刚上市的五菱缤果。在合众汽车产品体系中，8-10万元区间的哪吒V作为入门车型已经销售了4年多，20-30万元区间的的哪吒S细分出REEV和EV版，新近上市的哪吒GT则是一款轿跑EV车型。

从品牌层面看，哪吒各款车型占据的市场空间更宽广，车主对品牌的认知也不是“廉价”与“简配”。

相对主打5万元区间的微型EV车的五菱品牌，续航、配置以及关键的安全性，都被MINI EV车型在市场表现缠扰。而刚刚“拔高”到8万元区间的缤果的可靠性还尚需时间和市场的验证。

相比五菱缤果主打的低端车型走量为主的策略，V最为哪吒入门车型，在可靠性为前提满足年轻人第一台车所需要的诸多性能均衡需求。因此，笔者认为通过深度对比五菱缤果和哪吒V两款车型，也确实能了解到哪吒V这款好玩、能装、够快又安全的电动SUV是相当不错的购车选择。

新能源情报分析网评测组出品

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