青岛南北“大动脉”加速打通，首节61吨重预制管廊空中“穿针引线”秀绝技_西江热线

青岛南北“大动脉”加速打通，首节61吨重预制管廊空中“穿针引线”秀绝技

发布时间：2022-04-08 18:16:58 文章来源：大众报业·半岛新闻

作为青岛主城区南北交通的又一“大动脉”，唐河路-安顺路打通工程正全面加快推进工程建设。4月8日，唐河路-安顺路打通工程首节预制综合管廊安

作为青岛主城区南北交通的又一“大动脉”，唐河路-安顺路打通工程正全面加快推进工程建设。4月8日，唐河路-安顺路打通工程首节预制综合管廊安装完成，属青岛市首次使用整体式综合舱室预制管廊，首次实现天然石材“零使用”的项目，绿色施工工艺将传统工期缩短一半，为下一步转入道路施工提供了保障。按照目标，该项目计划于2022年底实现主线通车。

青岛首次！地下管廊工厂整体预制，工地现场拼装

4月8日，记者在施工现场看到，工厂整体预制的首节综合管廊在“巨无霸”吊车的吊装下，缓缓从地面被吊起，调转180度后，精准在两节支护铁管之间“穿针引线”稳稳地降落在基坑内，标志着唐河路-安顺路打通工程首节预制综合管廊安装完成。

从地面吊装到基坑，只是综合管廊施工的其中关键一步，下一步还需要根据预先标注的管廊位置标线进行精细化调整与组装。青岛城投工程建设发展（集团）有限责任公司市政事业部副经理孙茂金在施工现场介绍说：“工厂预制，工地现场组装，大大缩短了施工的工期，这也是青岛首次使用整体式综合舱室预制综合管廊的项目。装配式预制综合管廊的施工难度，首先在于运输难度比较大，61吨的单节重量要求吊装难度较高，后期需要严格控制关节之间的连接及防水。”

据了解，该综合管廊预制断面为双仓，占唐河路-安顺路综合管廊总量的50%，长度约1100米，单节段长度1.5米，吊装重量61吨。内含电力电缆、通信线缆、热力管道、给水管道、再生水管道等5类管线，最大限度实现土地集约化利用。与传统现场浇筑方式相比，预制装配式管廊有质量可靠、节能环保、施工进度快等优势。该项目在施工工艺上围绕着“绿色环保”凸显出四大亮点，全路段没有一块天然石材，更是通过新技术新理念，大大缩短了工期，并为“海绵城市”生态系统的建设提供了新样板。

青岛首次！天然石材“零使用”，绿色工艺将工期缩短一半

唐河路-安顺路打通工程南起瑞昌路，北至仙山路，全长约14.3公里，建成后将成为继重庆路、环湾路之后贯穿市北、李沧、城阳三区的又一南北主干道。它的建成并投入使用将对完善青岛主干路网体系，加强主城区与青岛胶东国际机场的交通联系，疏解青岛火车北站进出压力，分担环湾路现行超饱和的交通流起到重要作用，同时，还将有助于进一步提升完善区域环境品质，带动沿线更好地发展。根据市委、市政府的有关工作部署，该项目计划于2022年底实现主线通车。

与传统的道路建设施工相比，唐河路-安顺路工程围绕绿色环保和新技术新理念凸显四大亮点：其一，在全市首次实现天然石材“零使用”。全线约7万米将全部采用新型环保材料，路缘石、界石、花坛石均使用人造仿石替代花岗岩、大理石等常规建设材料，从细微处践行“绿色发展”的建设理念。其二，精细化建设城市公共设施资源。整条路的建设全面落实“多杆合一、多箱整合”的理念，将路灯、交通标志、信号灯、电子警察、视频监控等杆件合并设置，由808处减少至590处，减少率达27%。统一规划整合电力、通信、路灯、交通等零散箱体，由149处减少至33处，减少率达78%，探索出城市建设集约节约的新路径。其三，打造“海绵城市”生态系统示范工程。因地制宜构建低影响开发雨水系统，设置9万平方米透水铺装，打造下沉绿地，改善沿线生态环境、缓解城市水资源压力。其四，全面推广市政工程装配式技术应用。充分发挥装配式技术“标准化设计、工厂化生产、装配化施工”的优势，全线桥梁和管廊标准段采用预制装配式结构，工期较传统模式缩短了50%，现场作业人员减少约60%。

在具体的工程进展方面，记者采访了解到，2021年12月2日，唐河路-安顺路工程正式动工，2022年1月13日，李村河大桥首根桩基浇筑，2月24日，综合管廊样板段浇筑，3月13日，李村河大桥首个墩柱浇筑，3月17日，综合管廊首件顺利浇筑，4月8日首件综合管廊预制件吊装，各项工作和关键节点有序推进。

青岛市市政公用工程建设发展中心副主任李强：“下一步，我们将按照城市更新和城市建设三年攻坚行动具体要求，聚焦产业创新，积极推广预制拼装、人造仿石等新工艺、新材料，同时将持续加大项目推进力度，确保唐河路-安顺路打通工程年底主线通车，进一步提升完善区域功能品质，带动沿线更好地发展。”

标签：综合管廊天然石材生态系统

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