世界快报:青岛首条无人售票公交线运行28年见证公交事业变迁

发布时间：2022-12-20 15:50:04 文章来源：大众报业·半岛新闻

近日，青岛城运控股公交集团隧道巴士第四分公司工作人员与青岛市“时间银行”志愿团队一起，共同在12路公交线打造了一辆“公益在心间爱心永相

近日，青岛城运控股公交集团隧道巴士第四分公司工作人员与青岛市“时间银行”志愿团队一起，共同在12路公交线打造了一辆“ 公益在心间爱心永相伴”主题车厢。自1994年12月20日，12路线由有人售票改为无人售票至今，岛城公交无人售票模式已经实行了28年，先后荣获青岛市“工人先锋号”等荣誉称号，一代代公交人以优质的服务，持续得到广大乘客的信任与支持。作为跨越城区南北的一条主干线，12路线通过主题车厢展示近30年来公交车型的迭代升级、设施的不断完善和公交服务的创新提升，从有人售票到无人售票，从铰链式的大通道公交车到如今的纯电动公交车见证着岛城公共交通的发展变迁。

青岛街头曾经运行的铰链式公交车。

(资料图片)

12路线开岛城无人售票先河

自公交车在国内城市开行以后，经历了一段漫长的人工售票时期。1992年，深圳巴士开通了全国第一条无人售票线路，由此，开启了中国城市公交无人售票的先河。1994年12月17日，经青岛市人民政府批准，青岛市公共事业总公司发布了《关于青岛市公共交通车辆实行无人售票的通告》。3天后，青岛公交集团开通了公交12路线，由市政府通往大沙路，首次在该线路上实行无人售票，12路成为青岛市第一条准无人售票线。

据公交集团退休职工、原12路驾驶员朱崇柏回忆：“准无人售票与正式无人售票线路略有不同，正式无人售票线全车只有驾驶员，不设其他人员。但由于这是第一条无人售票的试行线路，为了顺利过渡，每车都配备一位监票人员。”刚开始试行准无人售票时，市民们都十分好奇，纷纷赶来乘坐“尝鲜”。“现在的公交车都是无人售票，可是那个时候真是很新奇，没售票员售票和报站，乘客一时间还不太适应。”朱崇柏回忆。

12路准无人售票的成功运行，为青岛市无人售票的推行打下了坚实基础。主动自行投币、上车后向后靠拢、保持车厢整洁等习惯，逐渐成了青岛市民乘坐公共交通出行的自觉行为。随后几年，青岛公交高速发展，线路逐渐增加，新能源车辆代替老式公交，公交候车站也一步步改善，崭新的公交车、靓丽的候车站，成为了青岛的一道独特风景。

车厢内配有温馨小贴士。

从铰接式“大通道”到纯电动车

据了解，1994年1，2路公交车是铰接式“大通道”客车，途经大尧、小尧、辛家庄，当时沿线还是庄稼地，道路坑洼不平，路况很差，车开起来非常颠簸，驾驶员需要时常提醒乘客站稳扶好。万一遇到雨雪天气，路面泥泞、湿滑，汽车经常陷入泥里，乘客和驾驶员需要一起推车才能通过，条件十分艰苦。“每到夏季，驾驶室旁的发动机如同烤箱一般，没有风扇和空调，我们身上都起了大片的痱子。”朱崇柏回忆。随着1992年市政府东迁，带动了东部的经济发展，道路也随之拓宽，建筑群拔地而起，东部新区大变样，路况和车况也越来越好。

此后的28年间，12路线的车型经历了由汽油车、天然气车，再到纯电动公交车的发展变迁。2020年，12路全部更换为新型中车纯电动公交车，车厢内还配置了带有自动消毒功能的设备，驾驶员关闭所有车窗，启动自动消杀功能，车内便可进行半小时的紫外线消毒，为当下常态化疫情防控上了“双保险”。车厢内还配备了水系喷淋灭火系统，具有自动探火报警和自动喷水控灭火功能。此外，新车还配备有防疲劳驾驶检测仪、车前探测仪、北斗GPS车载定位终端、电子后视镜等多项功能，提升了运行安全系数。

对于这些年公交车型的更新迭代，朱崇柏感慨万千：“开铰接公交车时，由于车身较长，城市道路比较窄，方向盘没有助力器，拐弯时十分吃力，驾驶员要双手要用力猛打方向。现在驾驶的纯电动公交车，动力更足，起步更快，不仅驾驶员开起来省力，乘客们乘坐也更加舒适了。”

12路线曾成立礼仪服务小分队创新服务模式。

无人售票车支付更方便

走进12路主题车厢，有人售票时代的票根、琴岛通IC卡、云闪付、支付宝、微信等多种乘车支付方式的照片，呈现在乘客面前。12路线刚实行无人售票时，与有人售票公交车不同，因无法找零只能统一规定票价，每人次5毛钱，现金支付，成为当时市区最贵的公交线。即便如此，因当时公交线路不多，线网也不像如今这样四通八达，12路的客流始终很多。

“记得开线当天，正是隆冬季节，每个公交站点由工作人员携带零钱，轮班站岗，以方便乘客换零。虽说提前有所准备，但棉袄都被风打透了，手都冻得拿不住零钱。”隧道巴士第四分公司原党支部副书记孙奕回忆。“后来随着青岛社会经济的发展，12路线的外地游客逐渐增多，我们还推出了‘爱心零钱罐’，职工会利用业余休息时间，到沿途各商铺为乘客换零钱，再带到车上放进零钱罐里，方便没有乘车卡的外地游客换取零钱乘车。”孙奕说，“爱心零钱罐”这一举措，一度成为屡被乘客表扬的时代记忆。

随着年代拉近，无人售票车启用IC卡收费系统，越来越多的乘客持琴岛通卡乘车，还能享受打卡优惠。再后来进入电子智能时代，二维码、云闪付、支付宝、微信等多种乘车支付方式，任由乘客自由选择，如今买票乘车给予了乘客更多快捷、便利的乘车体验。

驾驶员“身兼数职”全能服务

“乘车出行指南”、“营养饮食注意事项”、“车厢急救知识”、“线上问诊”……如今的12路车厢里，一张张便民小贴士粘贴在醒目位置，供乘客参考。 12路公交线现有车辆24部，驾驶员42名，自无人售票模式全面推广后，驾驶员们身兼数职，承担起了乘务员职责，开启了“全能型”服务。他们积极学习服务方法、提升综合技能、融入新的服务理念，根据线路特点调整服务方式，凭借人性化、特色化、创新化的服务为广大乘客留下一段又一段的温暖回忆。

2010年前后，随着城市框架的拉大，很多新建小区居民猛增，为便于居民出行，经多方调研，12路延长运营线路、增设多个站点，由原来相距较远的“大站”改为距离较近的“小站”，真正体现了方便周到的近距离“摆渡”服务。

12路线驾驶员高鸿霖在车厢内准备便民物品。

“您好，车辆已进站，请往里走，请站稳扶好，后门下车。”12路线星级驾驶员高鸿霖流利地跟乘客打招呼。刚开始无人售票初期，驾驶员“不敢开口、不敢张嘴”，如今，驾驶员和乘务员工作职能和工作方法已经完美互融，充满真情的问候，为乘客营造了温馨的乘车环境，使无人售票的服务模式更具有亲和力。今年69岁的市民刘阿姨平日经常乘坐12路，乘车时驾驶员会暖心叮嘱，还会等她坐稳后再启动车辆，有时东西买多了，驾驶员还会主动帮忙把小推车拿上车，这让她很感动。

十米车厢，八方乘客，12路线班组长高鸿霖带领班组成员时时刻刻从乘客利益出发，想乘客之所想，在车厢便民盒中放置爱心雨衣、小药箱、一次性口罩等物品，细心而温暖的服务拉近了公交与乘客间的距离。一封封表扬信、一面面锦旗，见证了12路线驾驶员拾金不昧、乐于助人的良好道德风尚。心系乘客，温暖陪伴，正是这一代代可爱的公交人，赋予12路线勃勃的生命力。

“我们打造这个主题车厢，希望持续把多元化服务融于十米车厢，围绕不同乘客的需求，丰富乘车体验，永不止步提升公交服务水平，用文明善良、真情奉献让乘客一路暖行。”隧道巴士第四分公司党支部书记、经理张铭表示。

标签：公共交通支付方式公交集团

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